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12万出头，买一辆跑了8万公里的2020款帕萨特380TSI尊贵版，值不值得？
说实话，这个价格让我有点心动。
这辆挂着陕A牌照的黑色帕萨特，当年新车落地差不多要28万，现在报价12.2万。
三年时间掉价16万，相当于每天贬值150块。
对于想买二手车的主儿来说，这样的价格确实挺诱人。
先说说这车的底子。
380TSI的2.0T发动机，最大功率220马力，百公里加速7.4秒。
在B级车里，这个动力水平算得上中上游。
我开过几次同款车，动力响应确实不错，深踩油门时推背感明显。
不过话说回来，现在很多国产车动力表现也不差，价格还更实惠。
这车的内饰属于典型的大众风格，不花哨但做工扎实。
浅色真皮座椅看着干净，不过实际使用中容易显脏。
方向盘和门把手这些经常接触的地方，使用痕迹在所难免。
好在配置够丰富：前排座椅加热通风、后排独立空调、全景天窗、自动泊车，该有的都有了。
空间是帕萨特的传统优势。
后排腿部空间接近三拳，坐三个成年人也不显拥挤。
后备箱规整，放三个登机箱绰绰有余。
开这车跑长途，乘客绝对比司机舒服。
说到缺点，大众的双离合变速箱在低速时偶尔会有顿挫，尤其是堵车的时候。
油耗表现中规中矩，市区9-10个油，高速6-7个油。
烧机油的问题在这一代车型上已经改善不少，但还是建议定期检查。
二手车最怕遇到事故车。
这辆车表显8万公里，有过一次过户记录，算是正常使用范围。
车商说全程4S店保养，但口说无凭，最好要查查维修记录。
懂车帝提供的事故排查服务挺实用，可惜这辆车暂时没有检测报告。
建议有意向的买家自己花钱做个专业检测，几百块的检测费可能省下几万块的维修费。
横向比较一下市场行情，同款车报价在11.6-14.2万之间。
12.2万算中等偏低价格，如果车况真的像说的那么好，性价比确实可以。
个人觉得砍到11.5万左右比较合理。
别忘了，买二手车还要预留1万左右的整备预算，换换油水轮胎什么的。
说到养车成本，年均1.2万左右的开销在B级车里不算高。
大众的零配件供应充足，维修保养相对方便。
只是这车得加95号汽油，油费支出会高些。
现在买二手车有个好处，就是贬值曲线已经比较平缓了。
这车再开三年，估计还能卖个7-8万。
不像新车，前三年贬值最厉害。
当然，前提是别遇到大事故或者严重故障。
这几年帕萨特的市场口碑起起伏伏，但销量一直很稳。
毕竟二十多年积累的品牌认知度摆在那里，长辈们对这车的认可度尤其高。
开回村里，绝对比同价位的国产车更有面子。
最后给个建议：买二手车千万别贪便宜。
价格特别低的，八成有问题。
最好带个懂行的朋友一起看车，重点关注发动机、变速箱和底盘。
签合同前务必确认好车况，写清楚事故和质保条款。
这辆帕萨特就像个靠谱的中年大叔，不惊艳但实用。